ГБО на дизель – устройство системы и принцип работы
14.07.2016

Данная статья продолжает знакомить с особенностями и выгодами от переоборудования автомобилей с дизельными двигателями для работы в двухтопливном режиме, и является продолжением статьи «Установка гбо на дизель – мировой опыт».

Данная статья продолжает знакомить с особенностями и выгодами от переоборудования автомобилей с дизельными двигателями для работы в двухтопливном режиме, и является продолжением статьи «Установка гбо на дизель  – мировой опыт».

Компания «Автотранс» представляет на украинском рынке авторскую разработку производителя оборудования «Автогаз Италия», которая носит название d-gid.

Как вы видите, состав элементов системы очень схож на систему питания сжиженным газом 4-го поколения бензиновых двигателей, что позволяет установщикам освоить данный вид оборудования без длительного обучения и переквалификации.

Процесс предварительного впрыска дизеля происходит следующим образом:

Блок управления подает оригинальный сигнал впрыска дизеля на блок управления газовой системы d-gid, который обрабатывается в программе и передается на управление впрыска дизеля.

Процесс впрыска газа происходит по той же схеме через программу управления впрыска газа.

Цикл работы четырехтактного двигателя выглядит следующим образом:

  1. Впрыск – газ впрыскивается во впускной коллектор после впускного клапана. Смесь воздух-газ поступает в цилиндр благодаря потоку воздуха;
  2. Сжатие – смесь воздух-газ сжимается в цилиндре. Давление и температура смеси повышается, впрыскивается небольшое количество дизельного топлива;
  3. Воспламенение – дизельное топливо воспламеняется, горящее дизельное топливо зажигает газ, температура и давление быстро повышается в цилиндре, заставляя поршень двигаться вниз;
  4. Выхлоп – сгоревшие газы выходят через выпускной клапан.

В итоге получаем следующий уровень замещения дизеля газом:

  • от 20 до 40% — средний процент замещения;
  • до 50% — максимальный уровень замещения.

При этом данная стратегия замещения нацелена на сохранение характеристик двигателя неизменными.

Также хотелось бы отдельно отметить высокий уровень программного обеспечения системы d-gid. На данном слайде отображены возможности системы в плане отображаемых данных, что позволяет изучать такие параметры, как коррекционная карта работы турбины, положение педали газа и прочее.

Оборудование, произведенное компанией «Автогаз Италия» полностью сертифицировано по европейским стандартам (к слову, процес сертификации в странах ЕС подобного оборудования занимает не менее полугода). Данный факт говорит о том, что нет оснований сомневаться в качестве оборудования данного производителя.

Главным риском при установке гбо на дизель является выход из строя двигателя. Такие случаи возможны, при условии неправильной настройки топливной апаратуры. Поэтому, перед установкой обязательными мероприятиями являются диагностика топливной системы и промывка форсунок. Компании «Автотранс» удалось минимизировать вероятность подобных случаев путем обучения сотрудников на базе завода-производителя в Италии и в рамках проведения семинаров итальянскими специалистами в Украине.

В следующей статье посвященной установке гбо на дизель будут раскрыты достигнутые компанией «Автотранс» результаты от переоборудования собственного автопарка для работы в двухтопливном режиме.

Поделиться в соц сетях
Другие новости
Программа лояльности